Рада ЄС затвердила нові обмеження проти Росії, додавши до санкційного переліку 83 фізичних та юридичних осіб. Зокрема, під заборону потрапили 13 регіональних банків, які відключають від SWIFT, а також кілька програмних рішень (CRM, ERP, CAD, CAM), критично важливих для виробничих процесів у РФ. Детальніше про обмеження читайте в Моніторингу РЕБ за 21–28 лютого 2025 року, прикріпленому до цієї публікації.
Нові санкції вдарили по військовій машині Кремля. Під обмеження потрапили підприємства, які підтримують ВПК Росії: холдинг «Ленінець», АТ «Воскресенський агрегатний завод», ВАТ «Самарський електромеханічний завод», НВО «Оріон», ТОВ «Алабуга Машінері», а також аеропорти Жуковський і Внуково, порти Усть-Луга і Приморськ.
Попри жорсткі обмеження на імпорт російських вуглеводнів у межах 16-го пакета, Угорщина отримала можливість і надалі отримувати нафтопродукти з РФ, посилаючись на “енергетичну безпеку країни”. Глава МЗС Угорщини Петер Сійярто також заявив, що угорський уряд давно виступає проти санкцій щодо Росії.
Рада ЄС затвердила нові вимоги, за якими європейські компанії відповідають за те, щоб їхні філії чи представництва за межами блоку не допомагали Росії оминати санкції. Якщо підприємство «закриває очі» на порушення у своїх закордонних структурах, це вважатиметься порушенням обмежень ЄС. Раніше ESCU писали про те, що Росія купує обладнання дочірніх компаній західних виробників у третіх країнах.
Лондон запровадив обмеження проти 107 фізичних і юридичних осіб. Під заборону потрапили 40 суден, які перевозять російську нафту, постачальники верстатів з ЧПК і електронних компонентів, авіакомпанія S7, окремі банківські установи та виробники обладнання подвійного призначення. Санкції мають завдати шкоди ланцюгам постачання для російського ВПК.
США запровадили санкції проти шести компаній з Китаю та Гонконгу, які переправляли американські комплектуючі в Іран. Вашингтон виявив, що ці фірми купували в США критичні деталі та постачали їх іранським виробникам дронів і ракет, зокрема таким, як PKGB і NSMI. Американська влада вважає, що за допомогою цих деталей Тегеран може покращувати свої безпілотні системи та ракетну програму.
Росія не може реалізувати нові проєкти, зокрема стелс-бомбардувальник ПАК-ДА, який намагалася позиціонувати як аналог американського B-21 Raider. Причина — санкції, брак власних технологій та кадрова криза. Кількість інженерів та спеціалістів у російських конструкторських бюро скоротилася до менш ніж 10% від рівня 1980-х років. Через це Кремлю доводиться ремонтувати та покращувати Ту-160 радянської розробки, використовуючи наявні складські запаси та обмежений імпорт електронних компонентів.
Керівництво Держдуми тепер їздитиме на російських седанах Aurus, а депутати нижчого рангу — на новій Lada Aura, відмовляючись від європейських і корейських моделей на кшталт BMW 5-Series чи Genesis від Hyundai. Це «імпортозаміщення» коштуватиме бюджету РФ значних переплат: за паралельно-імпортними розцінками вартість іноземних бізнес-седанів — від 20 до 30 млн рублів, тоді як стартова ціна російського Aurus — 47,5 млн рублів.
